Gréement

Le gréement dormant : il comprend toutes les manoeuvres fixes, elles servent à tenir les mâts et espars en place, ...
------ Haubans : filins d'acier, côté bâbord et tribord qui tiennent le mât en position verticale. Ils sont fixés à la coque sur les cadènes.

cadène

-------Barre de flèche, sert à éloigner les haubans pour leur donner de la force en leur donnant un meilleur angle de tire

------ Pataras ( on prononce patara ) : manœuvre à l'arrière, il retient le mât à l'arrière
------ Étais : à l'avant du bateau, il tient le mât de l'avant, il sert de draille pour endrailler ( mousqueton sur étai ) le foc.
------ Ridoirs : manœuvre à pas de vis servant à ajuster les haubans, étais et pataras … Voir à les graisser occasionnellement surtout quand vous naviguez en mer. Il ont généralement des écrous, sinon voir à les assurer avec de la broche ( cuivre, ou inox)

bien assurer les ridoirs pour ne pas qu'ils desserrent

Le gréement courant : il court dans les poulies et filoirs, il est destiné à manoeuvrer les voiles, ... Drisses, écoutes, balancines, ...
------ Drisses :elles servent à hisser les voiles, elles ne doivent pas être élastiques, stables à l'humidité, résistantes au soleil et au ragage (usure par frottement). Les manilles pour les têtières des voiles (point de drisse) doivent avoir un manillon sécuritaire( ne pouvant pas se défaire ). Sinon, manilles supplémentaires très utiles ... Et peut-être même monter en haut du mât. Voir Danyck

Manilles à crochet et à manillon

------ Écoutes : souples, douces aux mains, peu élastiques, solides, légères et d'un diamètre suffisant pour le saisir facilement.
------ Tangon, ( bras de spi, du génois pour faciliter l'allure en ciseau), ...
------ Hale-bas, petite manœuvre placée sous la bôme servant à la tirer vers le bas, afin d'aplatir la GV. C'est également une manœuvre placée sous le tangon du spi pour empêcher son bras de relever. Il y en a en alu, à piston ... Assez cher !

Hale-bas : une manoeuvre à poulie

Hale-bas poulies et cable

Hale-bas à piston est comme nécessaire dans le cas de l'enrouleur de grand'voile

Le Hale-bas aide à controler le creux de la GV, à différentes allures.

Le charriot d'écoute aide également à positionner le creux de la voile : au près, bon creux, par petit temps ; creux diminué par gros temps.

 

La balancine : manœuvre qui retient la bôme de grand-voile à l'horizontale quand la grand-voile n'est pas hissée.

Une autre à l'avant. Elle sert au spi (non au DRS), elle retient le tangon en position horizontale, elle est prise à partir de la barre de flèche. Elle peut également servir au génois pour naviguer en ciseau, elle retient le tangon.

 

L'apparition d'un nouveau gréement, l'enrouleur de GV, est elle une bonne affaire? voir Achat de voilier.

Pour d'autres données sur le gréement, voir article " Achat de voilier "

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