Un empannage se fait à l'allure (......................)

borde la GV

bordé

Le voilier est vent arrière, (.................................)

tribord

réduit

Le barreur vérifie la faisabilité  de la manoeuvre (........................................).la bonne(.........................)  l'espace (..........................) la voilure et les conditions de vent

sans être bousculée

évitant ainsi que le bateau se fasse engager dans une allure plus au près non désirée

Idéalement, il est important de ne pas rester vent arrière pour éviter d'être victime (........................) qui pourrait ramener  le bateau (............................).

Une fois sur la nouvelle amure

que le bateau ne sera pas passé sur la nouvelle amure 

On peut s'assurer d'éviter ce problème d'empannage  accidentel en plaçant le voilier avant la manoeuvre, au 3/4 arrière  et (....................................................................................)

complétée !

L'écoute pendante du génois aurait dû être tendue côté tribord.

Le barreur ordonne  à l'équipier de (..................) la grand-voile;  à ce moment-là le voilier est (............) amure;

vent arrière

pas d'obstacles, pas de bateaux

l'équipier  (..............) le plus (...................................)

profondeur...  

sur l'étai.

Avant que la GV soit passée sur l'autre amure, elle devra avoir été bordée au maximum sur l'amure de départ (tribord)  pour diminuer  (..........................................................................). Se souvenir que la GV ainsi bordée réduit l'effet du vent, car (...................................................................)

d'un empannage accidentel

rapidement possible

L'équipier aura gardé la bôme au centre tant (.......................................................................) (bâbord amure). L'ayant bordé au maximum, l'angle de passage  est(.......................). La GV aura changé de bord (.....................................................)

il glisse  le long de la voile,cause de l'angle de poussée

sur l'amure d'origine.

(...........................................................), l'équipier choque la GV pour qu'elle soit ouverte correctement  en fonction de l'allure choisie, (.......................................................................)

diminuer l'angle lors du passage de la voile et ainsi réduire l'élan de la voile

chercher un point de repère qui serait au 3/4 sur l'éventuelle amure.

Il est important : ne pas laisser aller l'écoute d'origine du génois avant d'avoir tiré tout ce que vous êtes capables sur l'écoute du côté de la nouvelle amure, car il y aurait danger que le génois s'entourloupe sur (............).  Avant de la laisser aller l'écoute côté bâbord. (Voir flèches sur photo) (..........................................................). 

nécessaire aux virages

border

Le génois est enfin (............).

quand le foc tombe