( 18 ) Dynamique des forces du vent, amures, allures, vent réel, vent apparent ... Toutes les allures se retrouvent sur une amure ( bordée ) ou l'autre près, près bon plein, travers, et (au largue) ¾ arrière et arrière.

On distingue tribord amure et bâbord amure. Pour vous souvenir de bâbord et tribord, il s'agit de regarder vers l'avant du bateau et d'écrire le mot "Batterie" dans notre tête: ce qui est du côté bat est bâbord, ce qui est du côté 'terie' est tribord. On dit qu'on est bâbord amure quand le vent souffle de bâbord; remarquez alors que l'amure est plus à bâbord que le reste de la grand- voile; on dit aussi bordée de bâbord car la bordée ou le bord qui est le chemin à parcourir, se fait avec un vent venant de bâbord, sur la bordée babord du voilier.

Selon les allures, il faudra abattre et viser le but, puis régler les écoutes en fonction de l'angle d'attaque au vent. Il faudra, laisser filer (choquer) les écoutes et au fur et à mesure que le bateau s'éloignera du vent.

Vent apparent, ... Le voilier navigue avec la conjugaison de deux vents, le vent réel et le vent de déplacement. … Le vent réel est le vent que la nature nous envoie, et le vent de déplacement, … (pensez à vos déplacement en vélo quand il n'y a pas de vent !) … est celui que le bateau se crée en se déplaçant. Cette combinaison de forces s'appellera le vent apparent, c'est celui qu'on ressent au visage. C'est avec le vent apparent que se déplace le voilier ! Sauf au largue ...Alors le voilier navigue plus lentement vent arrière, car il se sauve devant un vent de moins en moins au fur et à mesure que sa vitesse accélère ... Donc, aucun vent de déplacement ...

La dynamique des forces du vent. Tout est une question d'ajustement de voile. Border les voiles parallèlement de façon telle qu'elles aient le même angle d'attaque au vent pour permettre au vent de circuler librement entre les deux voiles; il s'établit des jeux de pressions autour des voiles, en fonction de la libre circulation entre les deux voiles et aussi au fait de leurs formes : elles sont courbées comme des ailes d'oiseaux ( d'avions ), ce qui permet d'avoir une succion vers l'avent, la courbe crée un vide en avant de la voile qui sera comblé par une différence de pressions … C'est la seule façon que les voiles peuvent faire avancer un voilier, sauf au portant (± vent arrière). Voir le graphique (5, 6 ). Ce n'est pas évident, mais n'oubliez pas que … la voile, ça s'apprend les deux pieds sur le pont !